Гении и злодеи. Генри Форд, Россия, 2009
То, что он будет делать машины, Генри Форд знал с 12 лет, когда впервые в окрестностях Дирборна в штате Мичиган, увидел паровоз. Вопреки желанию отца, видевшему в сыне фермера, он поначалу чинил механизмы и бытовую технику, потом подрабатывал часовщиком, а вскоре устроился в Электрическую компанию, где создал свой первый электрический автомобиль, получивший имя "Квадрицикл".
Веря, что будущее автомобилестроения за бензиновыми двигателями, в 1903 году Форд открывает Автомобильное общество, ставшее основой его бизнеса. Он создал автомобили марки "Форд" стольких модификаций, сколько букв в английском алфавите. Он стал миллионером за счeт производства огромного числа дешeвых автомобилей, на которые пересела вся Америка. 15 миллионов, 7 тысяч и еще 33 штуки. Именно столько "Фордов" модели "Т", так называемых народных автомобилей, сошло с конвейера только с 1908 по 1927 годы. И всe благодаря изобретению конвейерного метода сборки.
Он был жeстким бизнесменом. Запустив гигантскую машину конвейера на производстве, он и людей, работавших на него, стремился отладить, довести до совершенства — в его понимании. Он запрещал создание профсоюзов на своих предприятиях. И в 1937-м году на пешеходном мосту у ворот завода Форда состоялась "Битва на переходе" — вошедшая в историю Америки кровавая драка между лидерами профсоюзного движения Детройта и людьми из службы внутреннего контроля Форда. Для укрощения самодержавного магната понадобилось прямое вмешательство правительства США.
Дорогой зритель!
Страница, которую вы вызываете, не может отобразиться, потому что в вашем браузере не включена поддержка JavaScript.
Если у вас есть вопросы, свяжитесь с нами любым удобным способом:
По телефону: +1-855-961-4571
По Skype: eTVnet
По электронной почте: support@eTVnet.com