22 ноября 1909 г. - 31 января 1970 г.
Советский конструктор вертолётов и учёный. Герой Социалистического Труда. Лауреат Ленинской и Государственной премий СССР. Детство и юность прошло в Иркутске. В двенадцатилетнем возрасте сделал модель самолёта, которая победила на конкурсе в Новосибирске. В 1925 году поступил в Сибирский технологический институт, проучился там два года, а затем перевёлся на механический факультет Донского политехнического института в Новочеркасске, где была авиационная специальность. Окончив институт в 1931 году, работал в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского, участвовал в разработке автожиров А-7, А-12 и А-15, работал на автожирном заводе заместителем Николая Камова. В этот период появилась его первая научная публикация «О разбеге автожира». В годы Великой Отечественной войны работал в эвакуации в посёлке Билимбай, в основном занимаясь усовершенствованием боевых самолётов, улучшением их устойчивости и управляемости. В 1943 году защитил кандидатскую диссертацию, в 1945 году - докторскую. В декабре 1947 года стал главным конструктором опытного Конструкторского бюро по вертолётостроению. Первая машина ГМ-1 (Геликоптер Миля-1), созданная в опытно-конструкторское бюро, была поднята в воздух 20 сентября 1948 года на аэродроме Захарково лётчиком-испытателем Матвеем Байкаловым. В 1964 году стал генеральным конструктором опытно-конструкторского бюро. На разработанных в КБ машинах было установлено 60 официальных мировых рекордов. Вертолёты Ми-2 и Ми-4 стали легендой, Ми-8 - самым массовым двухдвигательным вертолётом в мире. Десантный Ми-6 - первый вертолет с двумя двигателями и газотурбинной силовой установкой грузоподъемностью 12 тонн, Ми-10 - крупнейший транспортный вертолет (летающий кран). Двухвинтовой гигант Ми-12 поднял рекордный вес в 40 тонн и получил прозвище «слон». Ми-24 принял участие в десятках конфликтов и состоял на вооружении многих стран, знаменитый «крокодил» считается самым воюющим вертолетом в мире. Триумфом работы конструктора стал показ его уникальных машин на авиационной выставке в Париже в 1965 году. Умер в Москве. Похоронен на Юдинском кладбище.
