Дорогой зритель!
Страница, которую вы вызываете, не может отобразиться, потому что в вашем браузере не включена поддержка JavaScript.
Если у вас есть вопросы, свяжитесь с нами любым удобным способом:
По телефону: +1-855-961-4571
По Skype: eTVnet
По электронной почте: support@eTVnet.com
Выживших было не 80, а 61 человек: из семидесяти спасшихся, девять человек позже скончались от ожогов.
Ну а почему голландский же КВС пошел на взлет? Виной этому - так называемый гетеродин, плюс нестандартная лексика как второго пилота KLM, так и диспетчеров. Когда второй пилот сообщил; "мы на взлете", диспетчеры ответила: "ОК", продолжив: "ждите, мы Вас вызовем". И как раз в этот момент ребята с американского лайнера вклинились в эфир, заявив: "мы все еще на ВПП". Так как диспетчеры и американцы говорили по радио одновременно, произошел злосчастный гетеродин, и голландцы не услышали ни одного из этих двух самых важных сообщений: в их кабине был слышан только режущий уши шум. Отсюда и уверенность, что разрешение на взлет дано.
Еще немаловажным фактом нужно считать ограничение на количество летных часов, незадолго до катастрофы принятые KLM: за их превышение пилотам грозили бы суровые санкции, впредь до тюремных сроков. Поэтому они были в стрессе и наделали ошибок, которых никогда бы не допустили в нормальной ситуации. Вот такая грустная история без победителей...